Histoire du Belem

Construit à Nantes en 1896, ce voilier de commerce fréquente les côtes de l’Amérique du Sud et les Antilles. Racheté en 1914 par le Duc de Wesminster, il est transformé en yacht de luxe. En 1921, devenu propriété du brasseur irlandais Ernest Guinness, il sillonne les mers du globe sous le nom de Fantôme II. Après la Seconde Guerre mondiale, il part en Italie pour la formation d’apprentis marins. Il retrouve son pavillon français en 1979 et depuis, il continue de naviguer et de faire rêver petits et grands...

• Introduction
• L’armement Fernand Crouan
• 1896, la naissance
• 1896-1897, premier voyage
• 1897, second voyage
• 1897-1898, troisième voyage
• 1898, quatrième voyage
• 1898-1899, cinquième voyage
• 1899-1900, du sixième au huitième voyage
• 1901-1902, les trois premières campagnes de Chauvelon
• 8 mai 1902, la catastrophe de la montagne Pelée
• 1907-1908, l’intermède Demange
• 1909-1914, les années Fleuriot
• 1913-1914, la trente-troisième et dernière campagne
• 1914-1921, le yacht du duc de Westminster
• 1921-1939, le Fantôme II
• 1939-1952, les années d’attente
• 1952-1979, le Giorgio Cini
• 1979, le retour en France
• 1980 à nos jours, le trois-mâts école français Belem
• Bibliographie sélective