Sous la dunette, 1 salon demi-circulaire, 5 cabines (réservées aux passagers mâles), 1 salle de bains commune, 1 grand bureau-salon. En allant vers l’avant : descente salle des machines, descente entrepont, grand-mât, rouf salon-fumoir, grande clairevoie du salon-salle à manger, rouf avec escalier à double-révolution et cuisine, mât de misaine, descente entrepont (pour l’équipage), guindeau (à tribord, ce qui semble être des cabines équipage).
Les roufs qui figurent sur ce plan ne correspondent pas aux roufs actuels et ce plan pose une enigme : le Belem a-t-il été aménagé ainsi pendant une courte période ou ces plans n’ont-ils jamais été appliqués au profit des roufs tels que nous les connaissons aujourd’hui ?
Salle des machines. Échelle de descente. 2 grandes cabines avec salles de bains individuelles avec wc (passagers féminins). Grand salon-salle à manger (remarquer la table pour dix personnes). Escalier. 2 cabines avec salles de bains privatives, 2 wc. Derrière l’escalier, ce qui est probablement l’office avec un monte-plats allant à la cuisine. Ensuite 4 cabines qui sont sans doute celles des officiers (les doubles placards semblent indiquer des bannettes doubles), accompagnées d’une salle de bains et d’un carré au pied du mât de misaine. Descente. Poste d’équipage avec un wc et une salle de bain avec wc.
À l’examen des ces plans, on peut essayer d’imaginer l’effectif à bord du navire :
Soit au minimum : 8 passagers, 4 officiers, 3 serviteurs, 1 cuisinier, 16 marins. Soit 32 personnes.
Daniel Hillion indique dans son livre un effectif de 50 personnes, mais on a du mal à imaginer un tel nombre en mer dans ces emménagements.
Deux arbres de propulsion. Salle des machines, deux moteurs Bollinder. Caisses à gazole. Chambre froide. Caisses à eau (?). Locaux de rangement. Cambuse (?). Voilerie (?).
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